1. ਆਮ ਅਭਿਆਸ
ਪੀਸੀਬੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਾਜਬ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਬਿਹਤਰ ਦਖਲ-ਵਿਰੋਧੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਤੋਂ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
(1) ਲੇਅਰਾਂ ਦੀ ਵਾਜਬ ਚੋਣ ਜਦੋਂ ਪੀਸੀਬੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡਾਂ ਨੂੰ ਰੂਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਲੇਨ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਰਤ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਢਾਲ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰਜੀਵੀ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨਾਂ, ਅਤੇ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਰਾਸ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਘਟਾਓ।
(2) ਰੂਟਿੰਗ ਮੋਡ ਰੂਟਿੰਗ ਮੋਡ 45° ਐਂਗਲ ਮੋੜਨ ਜਾਂ ਚਾਪ ਮੋੜਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਿਗਨਲ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਆਪਸੀ ਜੋੜ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
(3) ਕੇਬਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਜਿੰਨੀ ਛੋਟੀ ਕੇਬਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਉੱਨੀ ਹੀ ਵਧੀਆ। ਦੋ ਤਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਦੂਰੀ ਜਿੰਨੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਉੱਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ।
(4) ਛੇਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਜਿੰਨੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਉੱਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੈ।
(5) ਇੰਟਰਲੇਅਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਇੰਟਰਲੇਅਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਲੰਬਕਾਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਉੱਪਰਲੀ ਪਰਤ ਖਿਤਿਜੀ ਹੈ, ਹੇਠਲੀ ਪਰਤ ਲੰਬਕਾਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਖਲ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
(6) ਕਾਪਰ ਕੋਟਿੰਗ ਵਧੀ ਹੋਈ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਰਤ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਖਲ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
(7) ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ, ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਦਖਲ-ਵਿਰੋਧੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਹੋਰ ਸਿਗਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਨਾ ਦੇ ਸਕੇ।
(8) ਸਿਗਨਲ ਕੇਬਲ ਲੂਪਸ ਵਿੱਚ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਰੂਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਡੇਜ਼ੀ ਚੇਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਰੂਟ ਸਿਗਨਲ।
2. ਵਾਇਰਿੰਗ ਤਰਜੀਹ
ਕੁੰਜੀ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨ ਦੀ ਤਰਜੀਹ: ਐਨਾਲਾਗ ਛੋਟਾ ਸਿਗਨਲ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸਿਗਨਲ, ਕਲਾਕ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੁੱਖ ਸਿਗਨਲ ਤਰਜੀਹੀ ਵਾਇਰਿੰਗ
ਘਣਤਾ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਿਧਾਂਤ: ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਬੋਰਡ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਘਣੀ ਤਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ
ਨੋਟ ਕਰਨ ਲਈ ਨੁਕਤੇ:
A. ਮੁੱਖ ਸਿਗਨਲਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਘੜੀ ਦੇ ਸਿਗਨਲ, ਉੱਚ-ਵਾਰਵਾਰਤਾ ਵਾਲੇ ਸਿਗਨਲਾਂ ਅਤੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸਿਗਨਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਇਰਿੰਗ ਪਰਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲੂਪ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਹੱਥੀਂ ਤਰਜੀਹੀ ਤਾਰਾਂ, ਢਾਲ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਪੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ.
ਬੀ. ਪਾਵਰ ਪਰਤ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ EMC ਵਾਤਾਵਰਣ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸੰਕੇਤਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
c. ਰੁਕਾਵਟ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲੋੜਾਂ ਵਾਲੇ ਨੈਟਵਰਕ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਚੌੜਾਈ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਾਇਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
3, ਘੜੀ ਦੀ ਵਾਇਰਿੰਗ
ਘੜੀ ਲਾਈਨ EMC ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਘੜੀ ਦੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਛੇਕ ਕਰੋ, ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਦੂਜੀਆਂ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਚੋ, ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਆਮ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰਹੋ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਘੜੀ ਵਿਚਕਾਰ ਦਖਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਘੜੀ ਦੀ ਚਿੱਪ ਲੱਗੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਲਾਈਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚਿੱਪ ਸੰਦਰਭ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਔਸਿਲੇਟਰ ਲਈ, ਇਹ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਔਸਿਲੇਟਰ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਲਾਈਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
4. ਸੱਜੇ ਕੋਣਾਂ 'ਤੇ ਰੇਖਾ
ਪੀਸੀਬੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਜੇ-ਕੋਣ ਕੇਬਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਮਾਪਦੰਡ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਿਗਨਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸੱਜੇ-ਕੋਣ ਕੇਬਲਿੰਗ ਦਾ ਕਿੰਨਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਵੇਗਾ? ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਸੱਜੇ-ਕੋਣ ਰੂਟਿੰਗ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰੁਕਾਵਟ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਹੀ ਕੋਣ ਰੂਟਿੰਗ, ਟਨ ਐਂਗਲ, ਤੀਬਰ ਐਂਗਲ ਰੂਟਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਿਗਨਲ 'ਤੇ ਸੱਜੇ-ਕੋਣ ਰੂਟਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:
ਪਹਿਲਾਂ, ਕੋਨਾ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕੈਪੇਸਿਟਿਵ ਲੋਡ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵਾਧਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਦਾ ਹੈ;
ਦੂਜਾ, ਅੜਿੱਕਾ ਬੰਦ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗਾ;
ਤੀਜਾ, ਸੱਜੇ ਕੋਣ ਟਿਪ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ EMI।
5. ਤੀਬਰ ਕੋਣ
(1) ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਰੰਟ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਤਾਰ ਦਾ ਮੋੜ ਇੱਕ ਸੱਜੇ ਕੋਣ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਤੀਬਰ ਕੋਣ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੋਨੇ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੀਲਡ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਵੇਵ, ਅਤੇ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਇੱਥੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਇੰਡਕਟਿਵ ਮੋਟੇ ਕੋਣ ਜਾਂ ਗੋਲ ਕੋਣ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ।
(2) ਡਿਜੀਟਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਬੱਸ ਵਾਇਰਿੰਗ ਲਈ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਕੋਨਾ ਮੋਟਾ ਜਾਂ ਗੋਲ ਹੈ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਦਾ ਖੇਤਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਲਾਈਨ ਸਪੇਸਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਕੁੱਲ ਲਾਈਨ ਸਪੇਸਿੰਗ ਸੱਜੇ ਕੋਣ ਮੋੜ ਨਾਲੋਂ 0.3 ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਚੌੜਾਈ ਲੈਂਦੀ ਹੈ।
6. ਵਿਭਿੰਨ ਰੂਟਿੰਗ
ਸੀ.ਐੱਫ. ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇਮਪੀਡੈਂਸ ਮੈਚਿੰਗ
ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸਰਕਟਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਿਗਨਲ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵਿਭਿੰਨ ਬਣਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ: ਸਾਦੀ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੋ ਬਰਾਬਰ, ਉਲਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿਸੀਵਰ ਦੋ ਵੋਲਟੇਜਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਸਥਿਤੀ “0″ ਜਾਂ “1″ ਹੈ। ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਸਿਗਨਲ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਰਾਊਟਿੰਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਧਾਰਣ ਸਿੰਗਲ-ਐਂਡ ਸਿਗਨਲ ਰੂਟਿੰਗ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਤਿੰਨ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:
a ਮਜਬੂਤ ਦਖਲ-ਵਿਰੋਧੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੋ ਵਿਭਿੰਨ ਤਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕਪਲਿੰਗ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਬਾਹਰੋਂ ਸ਼ੋਰ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਿਰਫ ਤਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੋ ਸਿਗਨਲ, ਇਸ ਲਈ ਬਾਹਰੋਂ ਆਮ ਮੋਡ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬੀ. EMI ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੋ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਪੋਲਰਿਟੀ ਉਲਟ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰੇਡੀਏਟ ਕੀਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੋੜਨ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਬਾਹਰੀ ਸੰਸਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਊਰਜਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
c. ਸਹੀ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਬਦਲਾਅ ਦੋ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਸਿੰਗਲ-ਐਂਡ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਜੋ ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਤਰੁੱਟੀਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਘੱਟ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਸਿਗਨਲਾਂ ਵਾਲੇ ਸਰਕਟਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ। LVDS (ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਸਿਗਨਲਿੰਗ), ਜੋ ਕਿ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ, ਇਸ ਛੋਟੇ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪੀਸੀਬੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਰੂਟਿੰਗ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਸਲ ਰੂਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸ਼ਾਇਦ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਲੇਆਉਟ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਰੂਟਿੰਗ ਦੀਆਂ ਆਮ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, "ਬਰਾਬਰ ਲੰਬਾਈ, ਬਰਾਬਰ ਦੂਰੀ"।
ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਦੋ ਵਿਭਿੰਨ ਸਿਗਨਲ ਹਰ ਸਮੇਂ ਵਿਰੋਧੀ ਧਰੁਵੀਤਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਮਨ-ਮੋਡ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਬਰਾਬਰੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਅੰਤਰ ਰੁਕਾਵਟ ਇਕਸਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। "ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨੇੜੇ" ਕਈ ਵਾਰ ਵਿਭਿੰਨ ਰੂਟਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
7. ਸੱਪ ਲਾਈਨ
ਸਰਪੇਨਟਾਈਨ ਲਾਈਨ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਖਾਕਾ ਹੈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਲੇਆਉਟ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਸੱਪ ਵਰਗੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ, ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਕਾਫੀ ਹੋਲਡ ਟਾਈਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਜਾਂ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਇੱਕੋ ਸਮੂਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਔਫਸੈੱਟ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਅਕਸਰ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਹਵਾ ਚਲਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਨੋਟ ਕਰਨ ਲਈ ਨੁਕਤੇ:
ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਜੋੜੇ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਰੇਖਾਵਾਂ, ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਮੋਰੀ ਰਾਹੀਂ, ਪੰਚ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਦੋ ਲਾਈਨਾਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮਿਲਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਇੱਕੋ ਗੁਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਰੂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪੈਚ ਪੈਡ ਤੋਂ ਮੋਹਰੀ ਮੋਰੀ ਪੈਡ ਤੋਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਦੂਰ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੁਲਾਈ-05-2023
